В безлюдной тундре Крайнего Севера до сих пор ржавеют паровозы и рельсы, ведущие в никуда. Насыпь тянется на сотни километров через болота и вечную мерзлоту, но по ней давно не ходят поезда. Местные охотники называют эту дорогу мёртвой и стараются обходить её стороной.

Речь идёт о Трансполярной магистрали, известной как стройка номер пятьсот один и пятьсот три, между Салехардом и Игаркой. Её начали прокладывать в конце сороковых годов прошлого века через самый глухой север страны. По замыслу дорога должна была связать западную и восточную окраины Заполярья.

Строили магистраль в основном руки заключённых огромных лагерей вдоль всей трассы. Люди работали в лютый мороз и в летний гнус, укладывая рельсы прямо на зыбкую мерзлоту. Через каждые несколько километров вдоль насыпи стояли бараки, вышки и целые лагерные пункты.

Общая длина задуманной дороги превышала тысячу триста километров по бездорожью и болотам. Это оказалось длиннее, чем путь от Москвы до самого Урала по прямой линии. Ни одна другая стройка того времени не забиралась так далеко на север.

Мерзлота под насыпью то оттаивала, то вспучивалась, и рельсы постоянно уводило в стороны. Мосты через северные реки приходилось чинить чуть ли не каждую весну после ледохода. Дорога сопротивлялась людям так, будто сама земля не хотела её принимать.

Мы собираем истории о таких брошенных стройках и лагерях страны в своём телеграм-канале, ссылка https://t.me/divorussia. Там мы разбираем, какие северные проекты были доведены до конца, а какие поглотила тундра. А разгадку того, почему дорогу вдруг забросили почти готовой, мы оставили на конец рассказа.

Сегодня вдоль насыпи можно встретить ржавые паровозы, застывшие прямо посреди тундры. Рядом с ними догнивают бараки, колючая проволока и брошенный инструмент строителей. Кажется, будто люди ушли отсюда всего пару дней назад, а не десятилетия.

Легенды о мёртвой дороге ходят по всему северу и одна другой мрачнее. Рассказывают о тысячах погибших, чьи безымянные могилы будто бы лежат прямо под насыпью. Точное число жертв стройки не знает никто, и это только добавляет месту жути.

Часть насыпи и мостов за десятилетия просто утонула в болотах и растащена половодьями. Добраться до самых глухих участков сегодня можно только вертолётом или на вездеходе. Каждый год дорога всё глубже уходит в мерзлоту и постепенно исчезает с лица земли.

Разгадка внезапной остановки стройки оказалась куда прозаичнее легенд о проклятии. Дорогу забросили сразу после смены власти в начале пятидесятых, когда стройку признали слишком дорогой и почти ненужной. Огромные средства и годы труда просто списали, а рельсы оставили ржаветь в тундре. Больше историй о брошенных стройках страны мы рассказываем в телеграм-канале по ссылке https://t.me/divorussia.